“小康不小康，关键看老乡；老乡富不富，基础在公路”，我县围绕建设扶贫路，拟投入125亿元，加快构建高速通道、县道、乡道、村道、组道、产业道等“六道 ”网络体系，拉开交通“骨架”，打通外联“经脉”，疏通内循“血管”，加快打造大小凉山综合交通枢纽。

一、规划引领交通扶贫建设。按照“打破外瓶颈、畅通内循环、构筑产业路、完善连接点”思路，建成市县乡“两个一小时”交通圈，打造大小凉山综合交通枢纽。一是围绕高速通道建设，拉开交通“骨架”。牢牢抓住中央纪委、省纪委定点帮扶，浙江省越城区、峨眉山市对口帮扶契机，协调仁沐新高速、乐西高速马边段、峨马路项目，加快融入乐山“一小时”经济圈，畅通人流物流信息流，拉动地区经济交往交流。目前仁沐新高速已完成80%施工便道硬化，乐西高速马边段已完成初步设计进入送审阶段。二是围绕七干线建设，打通交通“经脉”。“十三五”期间，我县公路建设重点是升级提升马新路、马美路，完成翠老路、老建路、苏民路、峨马路、永谷路等干线道路建设。全县拟投入16亿，推动166公里7条干线公路新改建工程，加强马边与宜宾、沐川、峨边、美姑等周边县城的交通联系，提高对外畅通率。目前，翠老路已通车，老建路预计下半年实现通车，苏民路、峨马路、永谷路工程正按序推进。三是围绕“四好村”建设，疏通交通“血管”。我县农村公路建设的目标是到2019年实现100%的乡镇通油路，村、组、户通硬化路，完成省级“四好农村公路”示范县创建，近年，全县完成新改建村组公路215.3公里，极大疏通了农村公路毛细“血管”，推动交通运输服务向贫困村延伸、向贫困户覆盖，畅通特色农产品销售渠道。

二、探索创新交通建设模式。在交通建设项目常规招标建设的情况下，我县探索走出PPP（公私合营模式）、EPC（工程总承包模式）、建管养运一体化模式，推动交通项目高效率、高质量、低风险建设。一是试点推行PPP（公私合营模式）推进苏民路建设，为减轻政府财政负担，减小社会主体的投资风险，我县在苏民路项目建设上开展PPP（公私合营模式）试点，县交通局与晟茂建设有限公司建立“利益共享、风险共担、全程合作”的共同体关系，实行捆绑式合作，推动项目高质量低风险建设。二是试点推行EPC（工程总承包模式）推进通村通组道路建设，为加快项目建设进度、资金报账进度，2018年我县通村、通组道路建设统一采取EPC（工程总承包模式），即对工程项目的可行性研究、勘察、设计、采购、施工、竣工验收等合并招标，一个项目准确落实到一家机构，加强对工程质量的全程式监督管理。三是试点推行建管养运一体化推进道路管理。以“建管并重，养运协调”为目标，加强道路保畅保洁，组织实施好主干道公路的日常保养、小修与大中修工作，抓好公路应急保通抢通、水毁恢复与安全等各项工作，完成荣丁游乐桥养护站及荣丁游乐桥服务区建设。

三、精准发力交通扶贫建设。交通扶贫建设要将好钢用在刀刃上，必须做到精准施策、精准发力。一是精准摸底，补齐交通短板。对照贫困村退出“一低五有”标准，落实36名县级领导、66个县级部门和59个企事业团体摸清123个行政村（社区）道路短板，结合省市下达年度目标任务及十三五道路建设总体规划，完善《马边彝族自治县交通扶贫专项2018年实施方案》，加快四好村公路建设。二是精准施策，加快“六道”建设。围绕高速通道、县道、乡道、村道、组道、产业道“六道”建设，2018年计划投入8.02亿元，启动建设乐西高速乐山至马边段，新改建县乡道20公里、通村公路50公里，建设完成2座桥梁、2座乡村客运站。三是精准管理，完善道路养护体系。完善《二O一七年公路养护管理办法》，2018年完成更换维修护栏2220米，修复G348线马铜路段破损路肩6处40平方米，清洗护栏25000米，清洗、校正标志标牌380个，清洗凸透镜13个，冲洗路面12.6万平方米；成立汛期“抢通保通”防汛应急领导小组，制定“应急抢险”预案，确保汛期道路畅通安全；设立农村道路养护公益性岗位，聘请辖区内建档立卡贫困户清扫、养护乡村道路，延长道路使用年限。