Page 215 - 乐山简史

·第三篇 当代乐山·

1085 千米，建桥梁 34 座。全区公路主骨架形成雏形。1965 年始，配合

成昆铁路和区内“三线”企业重点建设，加快连接公路线和重点企业进

厂专线建设。农村实行山、水、田、林、路综合治理，加快乡村公路改造。

1966 年 10 月，省内第一座预应力混凝土 T 型梁桥——徐浩青衣江大桥
竣工通车。1973 年 1 月，乐山岷江大桥（现岷江一桥）建成通车，是省

内首次采用工字形截面的钢筋混凝土组合箱形拱桥。到 1978 年，通车总

里程 4311 千米，比 1965 年增加 777 千米。其中干线公路 1111 千米，县

乡公路 2632 千米，专用公路 568 千米，高级、次高级路面 381 千米。以
乐山城为中心辐射各区县的干线公路网络开始形成。

1973 年的乐山岷江大桥

1960 年，全区有专业运输汽车 292 辆，木船总吨位 2 万吨左右，

并组建乐山汽车大修厂、造船厂和交通工具厂，年货运量 509.3 万吨。
1962 年 7 月，专区汽车运输公司改组为四川省运输公司乐山分公司，由

省交通厅直接领导管理，下辖的 7 个车队改编为 3 个车队（即 11、12、

13 队，驻地分别为乐山、五通桥、峨眉）；撤销乐山专区航运公司，所

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