Page 149 - 乐山简史

·第二篇 近代乐山·

一般毛笔。1980 年后，不断推陈出新，产品远销世界各地。

第二节 交通与商贸

一、交通邮电

公路运输 民国初期，乐山对外交通仍沿袭古道路，宽度增加到 5
尺左右。民国《乐山县志》记载，由乐山城北 5 千米横梁铺，经牟子、平羌、

板桥、关子门等 4 铺，达青神、眉山、彭山、新津等县至成都 180 多千米。

由城东 5 千米青泉铺，经普安、茅桥、磨池等铺，可通井研、荣县、内

江等邑。从城南 5 千米茶山铺，经乌木铺，可达犍为县城，至沐川、马边、
屏山、雷波等县，距屏山180多千米，为川边驿道。从城西2.5千米双江铺，

经苏稽、文山等铺通峨眉城驿道，逾峨眉县城向西南接建昌道，至建昌（西

昌）360 多千米。从苏稽铺偏西南，经沙湾、范店或牟路口等处，通峨边、

沐川、马边等少数民族地区。从城北 5 千米北岩铺，通夹江驿道，逾夹
江县城，西行通洪雅、丹棱驿道；北行可达成都。由城东南 5 千米红岩关，

经牛华入犍为县境。

四川公路建设正式起步于20世纪20年代。1922年，成立四川省道局，

公布《四川省道条例》，规划 6 条省道干线，以成都为中心，通往巴县、
万县、嘉定、康定、灌县、广元。1925 年，由驻防眉州之 24 军师长夏首

勋发起，召集眉山、夹江、乐山县代表议定修建成嘉马路事宜，成立成

嘉马路局，筑路经费随粮附征。1926年初工程开工，1928年10月正式通车，

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