Page 150 - 乐山简史

·乐山简史· LESHAN JIANSHI

总长 121 千米。1936 年，第五行政督察区专员兼乐山县长陈炳光组织进

行大规模整修，改造成 6 米宽的碎石路面，取名成乐公路。

1931 年 10 月，渝（重庆）嘉（乐山）公路建成通车，全长 385 千米。

内（江）乐（山）公路逐段建成。1929 年秋，川军 24 军成立嘉（定）
桥（五通桥）马路分局，修建嘉桥公路，1931 年初通车。1935 年，川康

盐务管理局成立盐区公路管理处，负责修建自内江经自贡、荣县、井研、

五通桥与嘉桥马路连通的盐区公路，1937 年竣工通车。1938 年，四川省

公路局接管改造，加固路基，加宽路面，整修桥梁、涵洞，延长乐山城
区篦子街至王浩儿 4 千米，内乐公路全线贯通。

除已有的成嘉路、渝嘉路、内乐路外，以乐山为出发地或节点的公

路还有川滇中路、川滇西路（乐西路）等。乐山公路交通骨架，在民国

时期基本形成。
四通八达的公路网改善了乐山陆路交通状况，为各方面的发展提供

了基础条件。1928 年，成都民生公司在乐山设立办事处，次年，开始经

营乐山到成都的长途运输。民营汽车开始发展，到 1937 年有汽车 28 辆。

1949 年货运量 35.4 万吨。
1922 年，城内首次出现自行车。1925 年，出现第一批人力黄包车。

1929 年，城内扩修街道后，有人开设“大有公司”，专门经营黄包车业务，

有车 20 部。后又出现 10 家同类公司，共有车近 500 部，组成黄包车同

业公会。1926 年，24 军驻嘉定屯殖司令刘远璋购买的美制奥斯汀半吨小

汽车，用轮船运回乐山，是城内出现的第一辆汽车。1930 年，乐山城内
出现第一辆摩托车。

水运与航空 清末，乐山岷江航道开始通轮船。《近代川江航运史》

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